- 印度预计将在 2024 年超越中国，成为全球最大的两轮车 (2W) 市场。
- 电动两轮车 (E2W) 市场正快速增长，预计 2024 年的销售渗透率将达到四轮电动乘用车的5 倍。
- 雅迪、爱玛、台铃、小牛和绿源等五大电动两轮车厂商，在2023年占据的整体电动两轮车销量超70%。
- 展望未来，这将开启一个全新的电动两轮车生态系统，并引发新兴电动两轮车品牌与传统两轮车品牌之间的激烈竞争。
随着城市化进程的推进和交通拥堵的加剧，两轮车正成为人们短途通勤的首选交通工具。根据 Counterpoint 的全球两轮车销量追踪报告，2023 年两轮车销量同比增长不到 1%。印度预计将在 2024 年超越中国，成为全球最大的两轮车市场。全球两轮车市场主要集中在亚洲国家，例如中国、印度、印度尼西亚、越南和菲律宾。展望未来，电动两轮车 (E2W) 细分市场将迎来更大增长，预计到 2024 年，售出的两轮车中超过四分之一将采用电池驱动。
Counterpoint 研究公司高级分析师 Soumen Mandal 在评论市场动态时表示：“经济增长、消费者偏爱两轮车进行短途通勤，以及共享出行领域对两轮车的需求增加，将帮助印度超越中国。两轮车市场正走向成熟，但预计电动化将在未来几年，尤其是在 2025 年之后显著增长。特别是东南亚国家和印度将见证电动两轮车的普及，并且这些市场的电动汽车转型速度会更快。预计到 2024 年，全球两轮车市场中的电动两轮车渗透率将达到四轮电动乘用车销量的 1.5 倍。中国目前在电动两轮车销量方面处于领先地位，其次是印度和越南。”
新兴的电动两轮车市场由雅迪、爱玛、台铃、小牛和绿源主导，它们共同占领了 2023 年底超过 70% 的总销量。所有这些品牌都是来自中国的“纯电动”或新兴电动车制造商，凸显了中国在电动两轮车市场的主导地位。在排名前十的品牌中，有三个电动两轮车品牌来自印度 – Ola Electric、TVS Motor 和 Ather Energy，这反映了印度在电动两轮车市场的新兴地位。Ola 和 Ather 也是新兴的“纯电动”两轮车公司，它们正在挑战 TVS、Hero 和 Bajaj 等传统厂商。在高端两轮车领域，我们看到像 Ultraviolet、Revolt Motors、Energica Motor、Damon 和 ARC Vehicle 等新玩家的加入，与 Harley Davidson、Enfield、Yamaha 等传统品牌竞争。
Mandal 补充说：“Honda, Yamaha, Bajaj, Hero, TVS, Haojue和 Piaggio等传统两轮车制造商，就像传统的乘用车公司一样，对进入电动两轮车领域持谨慎态度。然而，凭借其研发能力、生产和分销规模、技术转型经验、强大的品牌价值和忠诚的客户群，传统两轮车制造商在拓展电动两轮车市场方面可能会享有一些优势。但是，与新兴的电动两轮车生态系统玩家合作对一些厂商来说将是一个挑战，尤其是在思维方式和运营转型方面。”
我们估计，到 2030 年，电动两轮车在全球两轮车销量中的占比将达到 44%，而 2024 年至 2030 年期间的累计电动两轮车销量将超过 1.5 亿辆，这将推动新兴电动两轮车价值链的全球扩张。
Counterpoint 研究公司研究副总裁 Neil Shah 评论了市场的数字化趋势：“与四轮车市场类似，我们正目睹两轮车市场走入互联化，尤其是在电气化日益普及这一背景之下。电气化需要普遍的广域网连接，例如现在的 4G 或未来的 5G RedCap，以及相关的软件和服务。这就需要转向更先进的数字化仪表盘，它将计算、软件和操作系统结合在一起，为骑手提供多种基于位置的应用程序和服务。所有这些都吸引了新的生态系统参与者加入两轮车市场，例如提供芯片组、电池和其他相关组件的厂商 (例如高通、联发科、德尔福、宁德时代和三星 SDI)，以及提供基础设施的厂商 (例如云计算领域的谷歌、亚马逊、百度和 AWS，软件领域的 BlackBerry 和谷歌，应用领域的 HERE、高德地图、MapMyIndia 和百度，以及充电领域的 ChargePoint, Statiq, Tata Power, MamCharge, LV C-CHONG, VinFast、Ola、Ather 和 Electrify America)。与四轮车市场类似，预计到 2030 年，两轮车整体的半导体消耗量也将增加到 15%。未来，人工智能和计算将携手为整车制造商提供分析数据，帮助其改进设计和性能，并推出更新的功能和服务，实现智能和更安全的驾驶体验。”
完整版的“2023 年全球两轮车销量追踪”和“2022-2030 年全球两轮车销量预测”报告现已在 report.counterpointresearch.com 上发售。
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